新车亮点：外观经过调整，看上去更加时尚、运动，脚踢感应电动尾门、手机无线充电等功能配置的加入，提升了性价比。
一点小小的改变，表情的大变化
老款CR-V采用了大面积亮面镀铬格栅饰条，前保险杠突出但风格比较平淡，而新款CR-V将镀铬改为黑色，并在前保险杠上增加了小胡子，镀铬饰条只是点睛之笔，让整车看上去格外霸气、前卫、动感，充满个性美感。
此外，新款CR-V还配备了流线型LED大灯组，犹如一双更加清晰锐利的眼睛，让整车看上去更加生动。
车身侧面变化不大，车轮造型是变化之一，后保险杠略有改动，搭配椭圆形排气尾管，运动感更强……
OK！现在我们讨论完了外观上的变化，你可能会疑惑东风本田是不是在为一款家族感十足的SUV打造运动外观，但其实我觉得CR-V的外观算是比较内敛的，调校的幅度也刚刚好，可以吸引到那些除了热爱家庭、重视实用性之外，还想展现更多个性风格的潜在买家。
不只是外表让人欣赏
除了拍照时要仰视CR-V之外，这辆车本身从1995年诞生以来就是一个值得仰视的对象，第一代CR-V是中型SUV采用承载式底盘的先驱，也是本田在北美市场赚得盆满钵满的重要里程碑之一。
从第二代到第五代，每一代都秉承了CR-V诞生以来被视为指导原则的价值观：All In One，展现出很高的综合产品价值。毕竟CR-V是本田的关键因素。它是如此重要。它是本田全球化的重要产品。我们必须全力以赴！
从驾驶感受上来看，CR-V 同样值得尊敬，有人说本田车的隔音效果很差，但说实话我觉得 CR-V 的底盘隔音效果其实相当不错，即便是在时速 110km/h 的状态下，也能将底盘共振和胎噪抑制到比较低的水平，中低频并没有那种被挤压的压迫感，连风噪都控制得相当不错，只有发动机的运转声稍稍明显一些，或许这才是本田想让你听到的他们的技术核心吧？
悬挂的设定也是中上水平，减震器的调校比较舒适，但车身并没有倾斜到过弯时不稳的程度……这些其实不用细说，这是一款历经25年磨砺的产品，CR-V的成熟度摆在那里。
EARTH科技的1.5T发动机+CVT变速箱的组合没有变化，这对于CR-V这种尺寸的SUV来说已经足够驱动了，但真要让它在起步时瞬间做出反应，或者在100km/h以上加速的话，那就……还是有点难要求的。
CR-V毕竟是一款适合城市通勤，实用性第一的车，关键在于中低速时动力的释放要线性、饱满。
有什么区别？
现在我们来说说CR-V中期改款的亮点：新功能包括高度可调、带踢腿传感器的电动尾门、等离子空气净化系统、无线电话充电、HUD抬头显示系统、ACL主动转向照明系统...功能，至于其他一些细小的改动我就不在这里细说了。
从金沙湾回泉州的路上，我体验了“Honda Sense”——这个东西不是我第一次用，但每次开到搭载了它的本田车，我都会再复习一遍。因为这整套主动安全技术实在是太好用了。不需要一堆复杂的操控步骤，只要按一下方向盘上的ACC主动巡航和LKAS车道保持功能按钮就可以了。
其他内容组合就不用操心了，车道保持精度超高，跟车时的加减速也挺线性，在高速公路上开车有它就像是得到上帝的恩赐，好轻松啊。
此次中期改款的CR-V在外观和配置方面进行了小幅调整，让该车更加符合时代潮流。试驾过程中，我一度怀疑CR-V的改动为何没有那么大，是不是要大一点才能吸引更多消费者？
但转念一想，即便有这么大的改变，CR-V在目前竞争最激烈的中型SUV市场，依然有着不可撼动的独特性，至于更大的改变，或许第六代会带来惊喜吧！
